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余德进随笔

全原创:专业汽车市场

 
 
 

日志

 
 
 
 

自主品牌的达喀尔之路  

2011-01-10 00:39:36|  分类: 车市评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文/余德进
  只要是对汽车赛事多少有些关注的朋友,除了知道有F1,一定知道达喀尔拉力赛。被称为拉力赛车界“圣战”的2011年达喀尔拉力赛正在南美大陆燃起烽烟,艰难异常的戈壁滩上来自全球的赛车高手正在进行着一场惊心动魄的“生死时速”。
  中国已经连续参加过好几届达喀尔拉力赛了,自从第一次参加起,我国媒体就开始给予了较大力度的关注和持续报道,民族车队、中国荣耀等等词汇经常使用,但是前几届都让人有种很难受的感觉,因为那时使用的车是合资的日车,总让人很不爽,其实那几届比赛都不能算是真正的属于中国。2010年达喀尔拉力赛尤为吸引中国汽车爱好者的关注,因为这次拉力赛不仅仅有12名中国选手,我们是开着自己的车去参赛的,真正的是民族车队,中国荣耀了。这是自主品牌汽车首次出现在具有32年历史的达喀尔拉力赛上。
  同样作为第二年出征达喀尔的哈弗SUV龙腾车队、奇瑞威麟双星车队等,在经历了2010年的赛事检验以及过去一年的进一步锤炼之后,今年进一步提升了综合性能,将自主车企的越野梦想释放在南美的赛场。
  久负盛名的达喀尔拉力赛是世界各大汽车厂商竞相争夺、展示实力、品牌以及技术研发的大舞台。同时,达喀尔拉力赛也是世界最艰苦的拉力赛之一,历程漫长,路段艰险,无论对车手本人,还是对赛车都是非常严酷的考验。奇瑞、长城参赛的意义不言而喻,他们代表的是中国自主品牌接受顶级汽车赛事的洗礼,展现中国汽车工业的实力和风采,与国际品牌三菱、日产等著名车队同台竞技。
  戈壁滩上,最吸引人的周勇的龙腾战车,这辆赛车浑身通红,车身上有一条贯穿首尾的金龙,龙头就在前厢盖上,非常抢眼。由于中国的国旗上只有红与黄两种颜色,因此周勇相信,这样的赛车奔驰在达喀尔的赛道里,任何人都能够一目了然地认出来,这是一辆中国车队的赛车。
  2010年周勇驾驶长城哈弗龙腾战车首次代表中国自主品牌征战达喀尔,并取得33名的好成绩让五星红旗飘扬在达喀尔的终点。而这次比赛更加倾入了长城汽车以及周勇更多心血和期望。根据上届比赛反馈的信息在赛车性能上进行了相应的提升以更好应对比赛路况;同时,相比去年整个哈弗车队人员配备上,长城汽车也做足了准备,除了一辆比赛用车还配备了两辆随行工作用车,在后勤上为车手保驾护航;而领航员依然是周勇的老搭档谢尔万-庞塞特 Sylvain Poncet,有了上届的磨合周勇不管是和龙腾战车还是和领航员都更加默契。
  自主品牌敢于参加达喀尔拉力赛,卓越的品质保证是基础,因为复杂严酷的赛道将是对车辆的动力性、悬挂系统及操控性能的严峻考验。周勇作为长城哈弗的车手,是中国车手征战达喀尔的常客,长城的战车哈弗SUV在多年的市场打拼中,成就了“世界品质”的国际车型,自2005年上市以来,已成功出口到120多个国家和地区。而奇瑞的车队的威麟X5赛车,也是“中国制造”再一次在这一国际顶级赛事上验证自己的品质。
  诚然,征战达喀尔不仅是对其产品质量的严峻考验,也是其综合实力的体现,是对其产品品质的最好宣传,比一般广告宣传更为直接有效。长城汽车作为中国汽车工业的老牌越野车企业,正是看重这点,长期以来对汽车赛事运动非常的关注,国内各大越野赛、拉力赛一般都会找到“长城”的影子。长城哈弗从2005年上市以来,就成为长城汽车支柱型战略产品,成为长城参加各大赛事的代表车型,在国内汽车越野和拉力赛场屡获殊荣。也正是受益运动营销的策略,长城哈弗多年来在SUV市场始终占据着领导者地位,目前的月销量更是接近万辆。
  实际上,不管是长城还是奇瑞,自主品牌要想达到世界标准,就去征战达喀尔。但是,大多车企缺乏底气。用国际越野赛场的极端路况对产品品质进行更为严格的检验,是长城汽车参加达喀尔拉力赛的目的所在。长城汽车作为自主品牌汽车的代表,站在达喀尔拉力赛的的国际舞台上,与众多世界级对手同台竞技,体现了近年来中国汽车工业发展的迅猛发展,是中国自主品牌实力的绝佳展现。
  自主品牌的进步是国人有目共睹的,目前各大自主品牌,均有了自主的研发部门,自己的发动机款型越来越多,自己的变速箱也越来越多,自主的车型也越来越多,这些都与国人的支持分不开。在不久的将来,我们不光是产量世界第一,终于一天我们的品质也将是世界第一。将会有更多属于我们中国的达喀尔车队。
  达喀尔的明天,依然是比赛、陷车、喜悦、事故、甚至死亡。但赛手们依然坚持着,只为到达那梦想中的玫瑰湖,我们祝福所有的车手都一路平安,哪怕不能拿到自己满意的成绩,但只要你们坚持了,就是英雄。在达喀尔拉力赛刚刚开始的第二天,中国车手卢宁军因为没能按时抵达首赛段发车点而遭遇退赛,这位一共7次参赛的中国车手含恨离场。但这又有何妨呢?曾几何时,上世纪70年代开始的达喀尔拉力赛,一度只是中国赛车手、汽车运动爱好者的梦想。而如今,从2003年中国车手第一次参赛,到如今参与达喀尔拉力赛的中国军团全面开花,越来越多的中国人出现在这个全世界最为艰苦卓绝的赛场上。
  其实,在赛车圈中有个共同的认识:只要登上达喀尔就能胜利,参与达喀尔的每一个人都是英雄。相对于名次和成绩,敢于挑战和拼搏的精神和勇气才是最珍贵的。从参加达喀尔越来越庞大的中国之队到中国自主品牌争先闪耀在世界舞台上,这都是对中国汽车发展的肯定。我们也衷心祝福征战达喀尔的中国勇士载誉归来!(文/余德进)

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