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余德进随笔

全原创:专业汽车市场

 
 
 

日志

 
 
 
 

不抢4S店的饭碗,网上卖车有“活路”吗?  

2011-04-11 19:32:36|  分类: 车市评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文/余德进

  网上卖车,说新鲜也新鲜,说不新鲜也不新鲜。你爱或者不爱,它就在那里,不增不减。此前,通用、斯柯达、奇瑞、比亚迪、上汽荣威等品牌,都尝试过网上销售,然而均以失败而告终。

  狂人李书福曾多次公开表示要让“网上卖车”变为现实。去年12月,300辆吉利熊猫在网上试销,3分钟内便被一抢而空,但这仅仅是一次团购活动,算是网上卖车的预演。近日,被誉为中国汽车网购第一店——全球鹰旗舰店正式开业。

  不满意可退货

  众所周知,传统的汽车销售以4S店为主。“网上卖车”是否符合消费者的购买习惯?汽车作为一种大宗消费品,动辄几万几十万,这是一个太没安全感的事儿。怎么缴费?怎么提车?怎么保障新车质量?出了问题找谁?怎么维护自身权益?种种现实问题摆在面前。

  怀着强烈的好奇,笔者登陆了淘宝商城旗下的“全球鹰官方旗舰”店,发现“双色熊猫”已经摆在了货架上。在购买方式上,全球鹰网店设置了3种选择——一是买家先网上支付1888元保证金,到4S店付清尾款、提车;二是买家在线支付全额车款,再到4S店直接办理提车手续;三是买家选择分期付款,审核通过后,在线拍付保证金,然后到4S店支付车款首付(扣除保证金),办理提车手续。

  不过目前可选择的付款方式暂时还只有第一种。对于大家最关心的“如果不满意,怎么退货”,全球鹰官方旗舰店承诺,如果在支付了1888元的保证金之后对车辆不满意,可以在24小时之内退还。

  李书福是一个敢吃螃蟹的人

  网上卖车,李书福满是痛苦与无奈。李书福曾坦言,吉利刚刚进入汽车领域时,有人担心吉利造不出汽车;等到我们造出了汽车,又有人担心,吉利拿不到生产许可证;等我们拿到了生产许可证,担心又变成了吉利汽车质量不好;等吉利汽车的质量被消费者接受后,又担心吉利造车不赚钱;如今,吉利实现了赢利,又开始担心吉利生存不了几年……总而言之,就是不相信中国人能把汽车干好。

  李书福是一个敢吃螃蟹的人,吉利也是一个敢吃螃蟹的品牌,从造老百姓买得起的车到造车就一定要造发动机,到蛇吞象并购沃尔沃,再到推出全球鹰、帝豪、英伦等子品牌,再到如今执著地网上卖车,李书福从来没有停止过打破常规,而吉利也被贴上了敢于创新的品牌标签。网上卖车事件,其实是延续了吉利品牌一贯不服输、挑战常规的个性,对品牌印象进行了再次强化。

  “在网上搞定一切”是一种趋势

  淘宝、易趣、卓越、当当等网购商城的成功在造就了大批量“宅男宅女”的同时,似乎也预示着“在网上搞定一切”是一种趋势。网络的普及,对人们生活的影响越演越烈。对于车企以及汽车经销商来说,创建并推进“网上购车”这一新模式是一种必然。哪怕他们知道暂时来说根本不会有多少成交量,那也是必须要做的事。与时俱进是一种共识。只要价格公道,诚信合理,别说网上购车,网上买房都有可能。

  网上4S店抢不走经销商的饭碗

  据笔者了解,在全球鹰淘宝官方旗舰店开业的同一天,首款网络专供车全球鹰双色熊猫也正式宣告上市,此次全球鹰共推出两款双色熊猫,一款是1.3L排量5速手动的“无敌型”,另一款是1.5L排量4速度自动的“爱她版无敌型”。“网络专供款只能在网上购买。”网店负责人表示,买家可以去实体店看样,但需在网上下单,当地经销商在接到网购订单后,辅助完成提车及售后服务。所以,网上4S店和真实存在的4S店是没有利益关系的竞争,经销商也无需担心被抢了饭碗,或者说网上卖车只是传统4S店的补充,传统4S店则属于网上4S店的售后。赢利共存,相互依靠,两者完美结合,何愁大业不成?除了降低成本、方便快捷外,通过网络延伸销售环节,以此来收集一些潜在用户的信息,何乐而不为?

  中国汽车行业迎来电子商务时代

  全球鹰是一个年轻的品牌,定位是活力、突破、精彩。品牌主张是创意未来。淘宝商城也是一个年轻的品牌,网罗了数以亿计的网络一族,他们充满活力、阳光洒脱,个性自我、创意无限。目前购车需求旺盛的人群多为20~35岁的年轻人,这和淘宝网购用户的年龄层重合度非常高。两个品牌不谋而合,两个品牌强强联合,诞生了第一家汽车网店全球鹰旗舰店。李书福看中的,是中国巨大的网民规模和网购强劲的增长前景。无论如何,这必将是一场蓄谋已久的好戏。俗话说,快市场一步是“先进”,快两步是“先锋”,快三步就变成了“先驱”。 作为国内首家在网上开设官方旗舰店的汽车品牌,全球鹰揭开了国内汽车品牌电子商务营销新篇章,全球鹰旗舰店的正式开业,对汽车营销具有里程碑式的意义,它将引领中国汽车营销模式进入新时代。(文/余德进)

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