注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

余德进随笔

全原创:专业汽车市场

 
 
 

日志

 
 
 
 

带T才能更给力 腾翼C50抢滩1.5T市场  

2012-02-19 01:12:00|  分类: 车型评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

  在选择爱车的时候,消费者往往会纠结于外形、动力和价格。他们总希望能够购买到外形、动力、价格三者兼备的车型,但通常动力强劲的车型排量也会很大,排量大无疑就意味着购车后的养车、护车的成本很高,这是许多中等收入消费者所不能接受的。那么除了选择小排量车型以外,真的没有办法解决这个根本矛盾吗?答案是有的,那就是选择涡轮增压。

  早在去年亮相于成都车展的腾翼C50,得益于前期良好的宣传铺垫,腾翼C50在上市之前就已经获得了消费者广泛的关注,除了其极具竞争力的价格之外,长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机成为消费者最关注的地方。

  这台代号为GW4G15T的发动机的来历其实非常简单,简单点说,就是长城在炫丽上那台GW4G15 1.5L自然吸气发动机基础上,增加了一个来自上海菱重的轻质涡轮之后,然后再将部分零部件强化并重新调校之后就得到了现在的这台1.5T发动机。

  但是,达98kW的最大功率,188Nm的最大扭矩,看起来也像那么回事,数据上完全可以和主流的2.0L自然吸气发动机一较高下。由于它使用的是更适合日常使用的轻质小涡轮,因此扭矩平台的爆发点也比较早,涡轮在1500转时就会介入,在2000转时就能够爆发出188Nm的最大扭矩,并且能一直延续到5600rpm。虽然188Nm最大扭矩并不夸张,但是宽广的扭矩平台足以提供充沛的动力储备,其动力性能表现并不逊色于合资品牌。对于主打二三级城市的自主品牌车型来说,那些能吃粗粮的车型才能获得更多消费者的认可。

  由于采用了轻量化设计,腾翼C50发动机重量不升反降,不仅比原来减轻了20%,连带着整车油耗也下降了16%,百公里油耗仅为6.3L。并轻松达到国Ⅳ排放标准,在燃油经济性、发动机降噪、维护保养等方面还崭露出一定优势。

  另外,中国人喜欢长的东西,这一点绝对没人不认同,汽车也绝不例外,各种各样的车来到中国,都喜欢在后面加个“L”,很多人恨不得想买辆跟公交车一样长的轿车,当然这跟中国人朴素、讲究实用的天性有关,谁让我们是中国人呢。在这里不得不说,第一次了解到腾翼C50的车身尺寸的时候,我吃惊不小,2700mm的轴距轻而易举地PK掉了同级车型,并在家轿市场上首创了“全尺寸”的概念,足量的车身保证了内空容积的富余。回头想一想,东风标致408在紧凑型车中2700mm以上轴距混那么久,也该有人来陪陪他了。再加上4650/1775/1455mm的长宽高,莫非腾翼C50也属跨级车型了?

  T动力,不仅在城市交通中表现上佳,还顺应了时尚的潮流,满足了运动型驾驶人员的个人趣向。用一款1.5T的家轿,玩出了豪车的范儿,正是腾翼C50独拥的技术优势,使它手里紧攥了一块击打市场之门的金砖。

  不过,对一个汽车品牌来说,服务是考验实力的关键。腾翼C50在售后服务中,不仅首创了“全尺寸家轿,全方位服务”的理念,还率先推出5年或15万公里的超长保修,为汽车行业中保修时间或保修里程最长的企业。尽管2011年的国内车市乱象丛生,徘徊低迷,一二线城市的销售有负增长呈现,但持续坚挺的三四线城市,又给新的一年带来了生机。2012是国家“十二五”计划的第二年,节能环保,低碳减排,必成“两会”焦点。即将开幕的北京车市也在为日趋白热化的市场竞争“预热加温”。腾翼C50在2012的艰辛坎坷路上,能否从群雄逐鹿的严峻形势中夺路而出,赢得一个相对宽松和自由的市场环境,值得期待。

  评论这张
 
阅读(2295)| 评论(2)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017