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余德进随笔

全原创:专业汽车市场

 
 
 

日志

 
 
 
 

剑指标杆 全新速腾加剧“A+”车市竞争  

2012-02-23 17:43:13|  分类: 车市评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  每逢车展,接踵登场的高端新车“秒杀”了无数镜头。然而对于广大消费者来说,最贴近他们的是那些略显“低调”却数量最多的A级车。众多A级车都以“越级”作为卖点,向A+级别靠拢。那么,2012年A+车型会有何表现?透过即将入市的全新速腾,我们或许能略窥一二。

速腾是国内比较知名的“A+”车型,广州车展发布至今,媒体对新老速腾的对比褒贬不一,而部分细节的改变也引发了网友们的激烈讨论。暂且不论媒体的评论和网友们的讨论到底是好是坏,作为一款新车受到多方的评论绝对是正常的,但每位用车者对于车辆的需求都是不同的,所以说适合的才是最好的。

何谓“A+”车?

顾名思义,A+级车是介乎于A级车与B级车之间的车型。随着市场的成熟,传统的A级车越来越难以满足消费者的需求,新技术的涌现则把消费者日益多样化的需求不断变成现实。随着车身尺寸、乘坐空间、底盘、配置等方面无限接近B级车的情况下,A+级轿车应运而生。

A+阵营日渐壮大

A+阵营中最典型的代表有速腾、卡罗拉、明锐等10万-20万区间的主流车型。从市场表现来看,似乎国内消费者更纠结于配置表的比较,速腾在这方面也是吃亏不小。鉴于此,全新速腾的上市计划已经提上日程,2月13日起正式开始接受消费者预定。根据目前媒体报道,全新速腾有望最快于3月份正式投放上市。

因此我们看到的全新速腾在这些方面均匀做了提升。全新速腾2012款车型在保持既有的优势基础上进行了全面的优化与升级,从而使得速腾2011款更加贴切“A+”级车的定位,也更迎合了时下消费者对中级高端车个性化、差异化的要求。新款速腾的长宽高都超越了老款车型,其中车身长度增加了100 mm达到4644mm、车身宽度增加了28 mm达到1788mm、高度增加了21 mm达到1482mm,100 mm长度的增加给了轴距很大的发挥空间,此次换代轴距大幅加长了73 mm达到2651mm。开阔卓然的车内空间堪比B级车,均衡全面的性能优势和丰富领先的科技配备更让新款速腾越级而立,成为A+阵营的领军车型。正是在速腾等车型的引领下,2012年A+阵营日渐壮大。

2012年,10万-20万区间的主流车型纷纷进行中期改款,各自从动力性能、车内空间、舒适配置等方面进行升级,自身的产品优势更明显,性价比更高,在让消费者能以A级车价格享受更宽适、更优越、更高端汽车生活的同时,也在无形中让A+车型阵营更加强势。

从市场销量表现来看,A+车型无疑成为车市主心骨。以2011销量为例,在A+车型集中的15万-20万区间,以轩逸、卡罗拉为代表的数款明星车型均保持着难得的增长,另外,明锐、轩逸等热点车型也稳居“万辆俱乐部”。速腾上市六年,累计市场销量超过52万辆,成为年度热销车型之一。

同时,也正是由于A+阵营的不断壮大,其对高一级别入门级车型的冲击也愈发明显,比如改款上市的马自达6,就曾一度下探至14万元区间,以攫取更多市场份额。这也表明,A+车型已成影响车市发展的强劲势力。

A+阵营变化趋势

A+阵营的崛起最重要的原因当然拜国内汽车市场的竞争加剧所赐。最能表明中国汽车市场竞争加剧的现象就是每年上百款新车的上市发布。鉴于此,车型要想在激烈的竞争中销量“看高一线”,必然需要突出的性价比跨越同级别的竞争对手。其次,A+车型的问世还在于人们生活水平的显著提高,使得百姓购买轿车这样的大宗消费品成为可能;并使得轿车不再成为百姓炫富的工具。而厂商在极力满足消费者基本用车需求的同时,更要承受消费者日益挑剔、愈见理性的眼光。

A+车型消费群体

10万至20万级别车型的主流消费群体无疑是车市庞大的一股消费势力,调查显示,该群体大多处于事业发展期,拥有一定积蓄但不十分富有,这让他们非常看重车型性价比;另外,由于大多已成家,他们的汽车消费需求也主要以家庭共性需求为主,对乘坐空间、动力性能、舒适配置等均有高要求。

由此看来,拥有堪比B级车的空间、配置,同时性价比也极高的A+级车型无疑是其心水之选。在这样的市场需求背景下,以速腾为代表和主导的A+车型会广为受宠便无可厚非了。

2012年车市进一步理性回归

其实,将定位级别与价格体系错位的车型在汽车圈由来已久。既然有景程、东方之子、索纳塔、中华尊驰等B级车空间A级车价格的“B-”级车型的问世,就注定会有速腾、卡罗拉、轩逸、思域、明锐等A级车价格,B级车配置“A+”轿车的存在。

以合理的价位让消费者享受舒适、高端的汽车体验是A+车型的杀手锏,也是未来汽车市场的发展趋势。而2012年车市进一步的理性回归、消费者的需求增加、市场的日益细分则可能让越来越多的A+级车型加入这场良性竞争中,A+阵营的表现值得期待。

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