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余德进随笔

全原创:专业汽车市场

 
 
 

日志

 
 
 
 

汽车超长质保能否助推整车销量   

2012-07-16 11:11:58|  分类: 车市评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  中国整车市场备受瞩目,汽车后市场同样也不甘落后,在中国汽车保有量即将破亿的这个背景下,汽车后市场如售后、保养等问题也受到越来越多消费者的关注。去年315的时候,锦湖轮胎被央视曝光添加大量返炼胶的事件还历历在目,转眼一年过去了,汽车投诉比原来更复杂化,第三方鉴定解决机构缺少,笔者先从两组数据说起。

  第一组数据有关汽车质量问题。通过第三方调查机构调查,国内汽车的新车质量略有上升。其中,自主汽车品牌质量提升了14%,大大高于合资品牌。数据显示,整个行业的质量改善主要由自主汽车品牌所推动,其新车质量满意度的改善主要得益于新车型,平均满意度都高于老车型。第二组数据反映汽车投诉情况。中消协公布的去年消费者投诉中,在整体汽车产销增速不到3%的情况下,针对汽车问题的投诉量同比增长了19.2%,是投诉量同比上升幅度最大的一类商品。

  这两组数据可谓“一喜一忧”,却真实地反映了整个汽车行业的动向。一方面,随着造车工艺、管理水平的提升,新车质量在逐年提升。另一方面,随着国内汽车保有量的大幅提升,有关汽车质量的问题愈发受到消费者重视。这也是为什么“汽车三包”政策的呼声如此之高。除了关系到消费者安全的质量问题,笔者注意到,在新车质量评价方面,“行驶过程中噪音较大”、“塑料件质量不好”、“内饰做工太粗糙”等一些小问题,也越来越受到消费者的重视。

  这说明在国内汽车市场竞争尤为激烈的今天,汽车产品已经不可能像十几年前那样“粗狂”,从外观设计、内饰做工、节能环保等各个方面都需要厂商层层把关。所以,在法律之外,汽车企业的责任感和使命感也显得尤为重要。

  中国车企都非常看重汽车售后服务,但面对庞大的市场“蛋糕”,对销量增长速度的关注明显超过了对售后服务的关注,使得汽车售后服务水平良莠不齐。各车型之间的价格战竞争早已晋升到汽车后市场,买车时更多的附加价值被买家所看重,顺应中国汽车市场竞争的潮流,长城C50却先人一步推出了5年或15万公里的整车质保+ 4次免费保养的服务政策,为同级别车型最长。这一服务标准使C50从产品品质到服务都一举跃居A级家轿前列。

  长城汽车选择在这个时候发布首推超长质保工程,可以说是顺应中国汽车市场竞争的潮流,但是长城汽车并不完全跟随潮流。与其他汽车品牌不同,长城考虑的不仅仅是优质的售后服务内容,也不仅仅是一句令人感觉舒服的售后服务承诺。长城C50由于搭载了1.5T全铝涡轮增压发动机,在提高动力输出的同时也显著降低了油耗,工信部测试油耗仅6.3L/百公里,排放达国IV标准,已顺利进入节能补贴目录,享受3000元的政策红包。其省油主要表现在“低转速高扭矩”的输出特性,1.5T发动机能获得比肩2.0L发动机的动力。

  提高质量,减少投诉才是最大的售后服务。长城C50首推超长质保服务政策,表现了长城汽车对产品质量的信心和消费者的重视。

  在车市普遍低于人们预期增长的情况下,车商对售后市场争夺日益激烈。汽车厂家纷纷推出各种售后优惠措施,全力争夺售后市场。有专家指出,2012年汽车厂家和经销商将“血拼”服务市场,售后服务的价格将不断下降。

  随着汽车保有量的增大,汽车生活也不仅停留于“汽车销售和售后服务,进而延伸到汽车相关的配套以及车主休闲生活的方方面面。在这样背景下,买什么样的车就变成了“一个艰难的决定”。一款车,如果不能从诸多方面关爱消费者的用车便利,是很难打动挑剔而又困惑的消费者。

  简而言之,当汽车后市场品质提升后自然能刺激汽车销量。随着汽车生活的普及,与汽车相关的服务需求明显增多,传统的4S模式在售后服务上无法为车主提供更舒心的服务,随着汽车保有量和售后需求日益增加,像长城汽车这种超长质保服务会越来越多,“搭个棚”卖汽车赚快钱的日子已经一去不复返。

  目前整车销售利润剧烈下滑,提高售后服务是必然。下半年的售后促销将来得更为猛烈,有实力的经销商在售后服务的大幅提高会给消费者构成很大的吸引,这样会导致一些小经销商难以招架。

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