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余德进随笔

全原创:专业汽车市场

 
 
 

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涡轮的诱惑 汽车售后新一轮升级运动   

2012-08-14 17:11:47|  分类: 车市评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  最近一段时间,各品牌车企推出延长质保期的声音不断。无论豪华、合资,还是自主,也不管实力车企,还是小众品牌,忘了从哪家开始,只见追风者不断,眼下超长质保似乎已成为一种趋势,众多车企围绕“延长质保”开演了一出营销大戏。近期长城汽车增加涡轮增压器延保政策的做法则给了我们更多的启示,车企若果想做大做强,过硬的品质是车辆热销的必备条件。

  目前,市面上涡轮增压车型普及化成为趋势,涡轮增压可以实现优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出,得到众多消费者的青睐。但部分消费者认为涡轮增压器属于“新技术”,且维护成本较高,包括合资品牌在内的众多车型普遍实行2年、6万公里的质保期限远不能打消消费者的疑虑。

  对此,长城C50对涡轮增压器总成率先实施4年或15万公里质保,成为市面上涡轮增压器质保最长的车型,显示了对产品的超强信心,树立了业内质保先河。 

  众所周知,大众是涡轮增压的先行者,同时也是最大受益者,其旗下多款车型能在各自细分市场上呼风唤雨,涡轮增压技术居功至伟。带T才能更给力似乎已经成为一种全球性的发展方向,众多厂商都在研发类似技术,大有“不如此就会落伍”的态势。

  实际上,在国内市场涡轮增压、缸内直喷和双离合器变速箱已经不是大众的专利了,随着国产厂商在技术上的慢慢积累和实力的增强,不少自主车型也应用了动力更强排量更低的涡轮增压发动机,现在市面上的带“T”自主车型已开始有普及趋势,如MG6 1.8T、中华1.8T、奇瑞2.0T,以及更低的长城C50 1.5T。

    长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机得益于良好的宣传铺垫,已经获得了消费者广泛的关注。这台代号为GW4G15T的发动机98kW的最大功率,188Nm的最大扭矩,数据上完全可以和主流的2.0L自然吸气发动机一较高下。由于它使用的是更适合日常使用的轻质小涡轮,因此扭矩平台的爆发点也比较早,涡轮在1500转时就会介入,在2000转时就能够爆发出188Nm的最大扭矩,并且能一直延续到5600rpm。虽然188Nm最大扭矩并不夸张,但是宽广的扭矩平台足以提供充沛的动力储备,其动力性能表现并不逊色于合资品牌。对于主打二三级城市的自主品牌车型来说,那些能吃粗粮的车型才能获得更多消费者的认可。

  涡轮增压是个好东西,但是跟所有新技术一样,消费者难免会对其有一些疑虑,这项技术本身也有需要进一步完善的地方,这都是很正常的。当初大众使用涡轮增压技术的时候,由于在国产车中是独一家,也一直有人说这个技术有这样那样的问题,现在所有德系、法系、美系品牌都开始使用涡轮增压技术,因为在各国严厉的节能环保新标准要求下,它已经是一个不可替代的选择,连日系车也准备推出涡轮增压发动机。所以,笔者认为,对新技术应该有一种开放宽容的态度,更多地鼓励新技术的应用,而不是打压。

  但另一方面作为厂家,也应该在不断完善新技术的同时,采取一些措施来打消消费者的顾虑。这次长城汽车的涡轮延保政策就做得比较好,同行业内率先实施4年或15万公里质保,就是要让消费者放心,提高顾客满意度。在汽车市场跟随买方需求转变的今天,产品售后服务的提高,必然成为各大厂商产品性能比拼之外,又一直接过招的战场,汽车售后服务面临新一轮的服务升级运动。

  T动力,不仅在城市交通中表现上佳,还顺应了时尚的潮流,满足了运动型驾驶人员的个人趣向。用一款1.5T的家轿,玩出了豪车的范儿,正是长城C50独拥的技术优势,使它手里紧攥了一块击打市场之门的金砖。

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