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余德进随笔

全原创:专业汽车市场

 
 
 

日志

 
 
 
 

中国味儿设计影响世界汽车设计潮流  

2013-07-29 09:29:07|  分类: 车市评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文/余德进

  奇葩年年有,今年灰常多。不过今天我们不谈城管、不谈看海、不谈气功、更不谈轮流发生关系的事,我们还是侃侃我们的车市。今年的车市神奇在于,不管是什么品牌、不管是否真正拥有能力,只要一推出新车都有一个统一的口号:“为中国消费者喜好而特别设计”。而这些层出不穷的新车,却并非都能有一个好命运。能够在复杂的竞争环境中站稳并取得好成绩的,始终是个少数。目前中国已经超越美国成为全球最大的汽车市场,而随着越来越多的国际车商急于在这一市场抢占份额,赢得中国市场消费者的青睐,包括美国市场在内的全球汽车市场的设计风格开始逐渐被中国消费者的兴趣引导。
 
  从宽敞靠背座椅和延长型轴距到节油3缸发动机,全球汽车业似乎普遍呈现类似设计局面。那么,说到这来,我们不禁要问?“什么才是中国元素?”这是个很难一句话能说清的问题。在张艺谋的创作中,京剧的表现方式是中国元素;在吴冠中的画中,水墨意境就是中国元素;在梁思成的心中,飞檐翘壁就是中国元素……
 
  早在2011年,奥迪和奔驰两大豪华品牌就已经高调地在中国成立了设计中心。简而言之,就是两大豪华品牌的设计师今后将常驻中国寻找灵感,然后把在中国发现的元素融入到今后的汽车设计之中。这在以往是不可想象的事情。过去,那些高傲的外国厂商往往会把自己的产品标榜为原汁原味,也就是说,消费者只能选择他们提供的产品。而不像现在,消费者想要什么车,车企就会帮助消费者设计什么车。当然,这一切的背后,是源于中国已经成为全球第一大汽车市场,在各个车企之间中国市场的话语权成为不可忽视的声音。

  具体到市场上,那些相对紧俏、一车难求的车型大多是融入了中国元素甚至是专门为中国市场定制的,奥迪A6L、A4L,宝马5系L,奔驰E级长轴距版等。尽管这些车型品牌不同,但是它们大多是针对中国消费者的需求进行量身定制的。以至于不少车企在向外界推广产品的时候,经常把“源于欧洲高于欧洲”的话常挂在嘴边。通过加长轴距、增加配置、改变内饰、两厢改三厢等方式进行“中国式”改造,已经是诸多汽车厂商最直接的手段,他们期待以此来最大限度地获得消费者的青睐。
 
  无限“加长版”是国际汽车企业讨好中国消费者的第一步,自奥迪A6L一发不可收拾。当初国际汽车企业对于中国消费者只爱“大个头”、喜欢丰富舒适配置,而不顾操控性的消费喜好并不理解,而如今大众、通用、宝马、奔驰等这些汽车公司以中国市场为出发点开发的全球战略车型目前无一不是以加长为首要目标,就连捷豹这样小众的纯进口车型也在中国市场推出加长版车型。也就是说,中国人引领汽车流行趋势的第一步是从让汽车变得越来越大。据说在全新帕萨特是按照“中国特色”加长还是坚持欧洲标准问题上,中德双方曾在长达一年多时间里进行博弈,最后以德国人妥协告终。事实证明中方坚持是有道理的,帕萨特品牌十年间缔造了百万销量的奇迹。
 
  当然,如今只靠“加长”一招鲜来糊弄中国消费者说是“专为中国造”已经是不太可能了。中国人的消费喜好更多地融入到国际车型的开发中,从车身外形到每个细节的设计都无不体现中国特色。比如,我国有句老话“大嘴吃四方”,拥有大嘴巴的前脸大格栅设计也日益走俏;车灯设计也必须给我整得随心所欲,曾经是豪华车独有的随动转向大灯技术,现在已落入寻常百姓家;另外,汽车“表情”也要丰富,如今的汽车,再不是简单的钢铁硬汉,还得灵动起来。最近上市的几款车型当中,最吸引我去研究的莫过于广本凌派和奇瑞的艾瑞泽7两款车型。两款车都打着“为中国消费者喜好而特别设计”的旗号,前者通过加长车身长度迎合中国人“以大为美”、“空间为王”的消费需求,不管是从外观还是到空间,都是让人眼前一亮,具有很强的冲击力,从这些我们不难看出这款A+车型很符合国人的购车理念。日本人真的把中国人的心摸得很透明,把你能看到摸到的地方都处理的很好,抛开民族情结,很多东西你不得不服它;相比之下,后者的设计更大胆,艾瑞泽7不仅是放大尺寸那么简单了,曾在福特、克莱斯勒、通用任职的国际设计师James Hope主导的国际化设计团队,以中国五行元素中的“水”为灵感,赋予了这款车大量运动和时尚元素。水在自然形态中的瀑布、涟漪、流淌等都融入到了艾瑞泽7造型手笔上来,比如轮毂的辐条设计,就体现了瀑布的形态;整个尾部的绘制,要呈现的则是水流的形态;在门饰板上也采用了水的涟漪特征,使之看上去更贴近国际主流审美,奇瑞汽车也因此设计理念而“获国际设计殊荣”。

  归根结底,塑造造型语言就是为车注入个性,就如同一个人在成长中逐渐形成的独特个性,总是令人印象深刻。诚然,对于设计而言,也远不止科技和线条这么简单,还需要结合我国的汽车制造技术发展水平和社会大众的接受心理,但最根本的核心元素肯定不能少。正如意大利的汽车造型设计引领世界风骚是建立在意大利自文艺复兴以来形成的深厚艺术文化底蕴一样,继承、重视和发展中国艺术底蕴,中国的汽车设计也必将会辉煌于世界。前段时间,宝马的设计师来到中国,他认为随处可见的小孩的轮滑元素有可能被运用到宝马今后的设计之中。可见,中国汽车造型设计之路才刚刚开始,还有很多工作需要做,还有很多元素需要挖掘,中国汽车造型设计师任重而道远!
 
  在汽车内饰方面,今后有两点值得关注:一是科技感元素的运用会更广泛,数码显示技术、航空技术的设计概念会大量运用到汽车设计上。譬如,通用在其新车上加装个人媒体中心,管理车主的信息、资料。二是室内设计元素将在汽车内饰上被大量利用。室内设计重视绿色、环保概念,喜欢靠灯光营造氛围。汽车设计师把室内设计元素引入汽车内饰,使汽车内饰更注重整体气氛的营造。有的设计师还把在家具中十分盛行的中式元素、传统符号运用到汽车仪表盘造型上来。
 
  毋庸置疑,动感的外观、个性的颜色、科技感十足的内饰,大马力发动机以及多挡位自动变速箱已经成为现代人购车的焦点所在。而从前仅配备在高端汽车上的个性元素,已经逐渐在家用轿车上普及。“挡位不怕多,越多越高档。”这曾是定位高端车系的某些说法。现如今晶锐6速手自一体,POLO 6速手自一体,奔腾B70 6速手自一体这些不超过10万的热门经济车型,已经反映出了多挡变速元素已经普及开来。而一键启动已经成为汽车用户的最爱,当把钥匙装在身上时,无需再按“开锁”键,走近车拉车门的时候,车门直接可以打开,因智能钥匙感应自动开关门锁,直接开驾驶门或后备厢;无钥匙进入系统不仅在上车时体现,在锁车时也不需要拿出遥控钥匙,只需要按一下驾驶门上钥匙孔位置的黑色按键即可。这些曾在高端车系宝马、奔驰、雷克萨斯等高端车型上具备的功能,现如今也开始向中低端市场发展。日产玛驰、阳光、GX2、福瑞迪、雪佛兰科鲁兹以及上面提到的艾瑞泽7等车型也配备了一键启动的功能。由此也预示出一个汽车流行趋势,如果近两年新款的车型还是没有一键启动的话,那绝对是很out的一件事情。(来源:腾讯汽车)
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