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余德进随笔

全原创:专业汽车市场

 
 
 

日志

 
 
 
 

都是狂人 李书福与王传福同与不同  

2015-02-01 23:54:07|  分类: 车市评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文/余德进 

  中国汽车业有两个狂人,一个是吉利的老板李书福,一个是比亚迪的老板王传福。两位老板都是中国民族汽车工业的优秀代表,他们领导的企业也成为民族汽车工业的中流砥柱,两位老板走过的道路和行为有着高度的相似性,同时也有着迥然相异的个性,后者也导致两家企业走上了不同的发展道路。

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  李书福和王传福的幸福之路

  先说两个人的相似性,李书福和王传福在业内都有狂人之称,李书福在进入汽车行业之前,曾经口出狂言“汽车不过就是四个轮子和一个沙发”,让一众大佬们汗流满面。而王传福比李书福更狂,早在2008年,王传福就口出狂言,要在“2015年做成全国第一,2025年做成全球第一”。在中国民族汽车行业的激情年代,两个人确实都狂过。

  两个人的第二个相似性就是出身草根。虽然今天两个人都已经列入富豪榜的前列,但是两个人的出身都很苦,既非官二代,也非富二代,更非红二代,是货真价实的真正草根。李书福出身于浙江台州一个贫穷落后的山村,19岁时靠走街串巷给人家照相起家,后来组装照相机,从废旧物品提炼金银,再后来生产冰箱,生产摩托车,最后生产汽车 ,终于创下一番事业。王传福比李书福小三岁,出身比李书福还苦,他从小就失去父亲,后拉又失去母亲,是靠他大哥和嫂子的资助才读完大学,据说,最穷的时候连10块钱学费都拿不出来,后来借钱创业,创办比亚迪公司,再后来生产汽车,成为全国最知名的系能源汽车公司。

  李书福和王传福第三个相似的地方就是都有广阔的国际视野, 有能力站在世界前沿。王传福在生产电池的时候,合作伙伴就是诺基亚、摩托罗拉等全球巨擎,后来生产汽车,又拉来巴菲特给自己站台,虽然比亚迪的业务主要集中在中国,但是却能够充分利用国际资源。李书福的视野也非常恢弘,尤其是吉利发展到一定规模以后,李书福将目光投向世界,几年时间先后入股和收购英国锰铜公司,收购全球第二大独立变速箱企业DSI公司,还在2012年成功收购了北欧老牌汽车公司沃尔沃,充分显示了李书福宽宏的国际视野和锐利商业天赋。

  说完两人的相同点,然后再说说两个人的不同点,这些不同也决定了两个人所领导的企业走上了不同的发展道路。

  比如两个人同样是狂,但是狂的表现不同,目的不同,最后的后果也不一样,李书福的狂其实是一种聪明的狂,无奈的狂,和一种心虚的狂。在李书福进入中国汽车行业之前,中国汽车行业是国企和外资的天下,汽车主管部门宁可将市场让给外国人,也绝对不允许民族自主品牌染指,对于大批民族资本施行扼杀战略,正是在这种背景下,李书福口出狂言,说自己也能造汽车,而且不需要国家一分钱投资,赔了钱算自己的,而且故意将造汽车说的简单无比。而李书福的狂言极大激发了公众和舆论的热情,在李书福强烈要求一次失败的机会的情况下,主管部门迫于民意,不得不给李书福一张汽车生产牌照。所以说李书福当时的狂,其实并非真的狂,而不过是为了获得造车资格的一次装疯卖傻罢了。而王传福的狂和李书福截然不同,王传福当年口出狂言要在2015年做成中国第一的背景是2008年比亚迪高速发展,当年汽车销量超过40万辆,一款F3月销最高达3万多辆,创造了当时国内轿车最高纪录,在飙升的成绩面前,王传福头脑发热口出狂言,失去了理性判断,结果后来栽了一个大跟头。

  从两人发狂的经历来看,王传福和李书福的性格其实有着更大的不同,王传福应该是一个优点非常突出的人,同时也有一些明显缺点,而李书福各个方面比较均衡。

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比亚迪唐

  王传福白手起家,能够在电池生产和汽车生产两个差别很大的行业做出优异成绩,说明王传福有着极大优点,而他的优点,更多表现在技术和研发方面,生产电池的时候,它的技术能够很快超过业界前辈而排名国内第一。而生产汽车的时候,它很快就掌握了发动机、变速箱和电池的技术,即便大众上市不久的DSG双离合变速箱,比亚迪经过研发,也很快就推出了相似产品。比亚迪生产的秦、唐等新能源汽车,从技术数据数据来说,基本可以秒杀绝大多数竞争对手。但是除了在技术方面一枝独秀之外,王传福在战略、管理、营销方面乏善可陈,他既不能洞察行业发展的趋势和脉络,也不能建立严谨的品管体系,在营销活动方面总是被人诟病用力过猛,结果从2008年到现在6年时间,比亚迪几乎一直原地踏步,此前自主老大的地位早被人超过,自己也一直在亏损的泥潭里苦苦挣扎。所以很多人认为,如果当年比亚迪专心研发电池,而不涉及整车,专心做一个汽车业的英特尔,充分发挥比亚迪的研发长处,前景似乎要光明更多。

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沃尔沃XC60

  而李书福和王传福又截然不同,吉利汽车没有特别大的优点,无论在研发、技术、产品、营销和战略方面,并没有任何一个突出的给人留下深刻印象的地方,但是吉利也没有明显的缺点,而且非常擅长学习,懂得充分利用国际资源,借助外部力量发展自己。更重要的一点是,李书福外表粗豪,其实粗中有细,非常懂得做人,十几年来,吉利的总裁高管走马灯一样轮换,但是基本都是好合好散,没有发生一起双方撕破脸皮的事件,从这点考虑,李书福确实有独到之处。

  最近5年来,李书福和王传福都经受了挫折,王传福因为企业策略失误,导致企业发展陷入隐忧状态,企业产品因为当年的F3,品牌形象急剧下滑,陷入恶性循环的泥潭久久不能自拔。而吉利则正在为前几年贪大求全铺开的摊子缴学费。

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  但是从近两年开始,王传福和李书福又开始了突围和进攻,王传福突围的手段是大力发展新能源汽车,大大加快了新能源汽车投放力度,妄图借助新能源汽车打一场翻身仗。而李书福则现实很多,他还是循序渐进,逐级突破,在帝豪在A级车站稳脚跟以后,它正在集中力量在B级突围,这一次李书福拿出了博瑞,而舆论对其好评如潮。

  对于王传福和李书福的未来,我们无法预测,我们甚至无法判断两个人哪一个更适合行业的领袖,英特尔的格罗夫曾经说过“只有偏执狂才能生存”,如果按照这个道理,似乎王传福的胜算更大,但是现在英特尔的日子也不好过,而既缺少激情也不偏执的丰田和大众们反而意气风发,如果这么理解,似乎李书福的未来更为灿烂。

  一切皆为可知,一切皆有可能,我们静观其变。(文/余德进)
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